Tesla Battery Day 2020: à quoi s’attendre et comment diffuser l’événement

De la capacité à obtenir une batterie d’un million de kilomètres et peut-être même des informations sur les services d’électricité, voici les émissions possibles que le PDG Elon Musk pourrait avoir en magasin.

À l’approche de la journée de la batterie de Tesla, prévue mardi, nous avons déjà beaucoup entendu parler de ce qui pourrait faire une apparition au prochain grand événement du PDG Elon Musk.

Bien que nous n’apprendrons probablement pas grand-chose sur les voitures Tesla en particulier, il pourrait y avoir des nouvelles sur les technologies de pointe pour les batteries qui les alimentent – ou peut-être que l’organisation vise à se développer davantage dans le secteur du stockage d’énergie.

 

Nous avons décidé de rassembler toutes les rumeurs que nous avons entendues dans un domaine.

Nous mettons à jour cela à mesure que nous en entendons plus. Et si vous voulez voir toute l’action se dérouler, accédez au lien hypertexte ici puisque la démonstration démarre à 16h30. ET / 13 h 30 PT.

 

Mercredi, des photos d’une éventuelle nouvelle cellule de batterie que Tesla envisage de construire sont apparues sur Internet.

Simon Moores, directeur général de Benchmark Mineral, une agence d’information sur les prix pour son industrie des batteries lithium-ion, l’a surnommé le «Biscuit Tin», car c’est exactement ce à quoi il ressemble.

Electrek a d’abord signalé des fuites de photographies montrant apparemment cette nouvelle cellule de batterie, qui est plus volumineuse et peut supposément contenir plus de densité d’énergie par cellule.

Dans le grand schéma des choses, plus d’énergie par mobile signifie moins de cellules par groupe, ce qui peut permettre de réaliser d’importantes économies de prix.

Les photos semblent également montrer une conception sans table pour rendre une procédure de fabrication plus efficace.

Qu’est-ce qu’une anode en nanofil de silicium? Tesla a envoyé son invitation pour le jour de la batterie, ci-dessus, avec un motif particulier de points et de lignes groupées, ce qui a conduit les experts à supposer que nous jetons un coup d’œil à un teaser pour obtenir la technologie.

C’est peut-être une avancée considérable pour les batteries, et cela semble être la partie la plus probable des nouvelles que nous recevrons de Battery Day jusqu’à maintenant.

Nous pouvons obtenir quelque chose de beaucoup plus intrigant dans les semaines à venir.

 

Les technologies pourraient permettre à Tesla et à ses partenaires de batteries de produire des unités avec une densité d’énergie beaucoup plus élevée (ce qui signifie des portées plus longues) et une durée de vie utile plus longue.

Les batteries avec plus d’énergie qui durent plus longtemps sont la clé d’or pour débloquer des voitures électriques abordables.

 

Battery Day concerne peut-être les batteries, mais Musk a également dit que nous pourrions également voir de grandes informations sur la fabrication automobile.

Selon Electrek, Musk a l’intention de parler de la façon dont Tesla a l’intention de construire des voitures lors de sa prochaine Gigafactory européenne à Berlin.

Là, le PDG a déclaré que l’installation abriterait «une refonte radicale de la technologie de base de la construction d’une voiture». Il a ajouté que Battery Day inclura « certaines des choses [que Tesla] fera probablement à Berlin ».

 

Ce que Tesla a en particulier dans sa manche, nous ne le comprenons pas.

Cependant, Musk a terminé ses commentaires actuels en visitant le chantier de construction en disant: « Ce sera la première fois qu’il y aura une transformation de la conception structurelle centrale du véhicule. »

Une feuille de route dans une batterie de 400 wattheures

Musk a pris un mois sur Twitter pour commenter une rumeur que Tesla serait réellement intéressé par un avion électrique.

Nous ne nous plongerons pas dans cela parce que nous n’avons aucune preuve pour soutenir le concept, cependant, ce que Musk a déclaré est intriguant en soi. Il a parlé de la capacité de produire en masse des batteries avec 400 wattheures chaque kilogramme peut venir au cours des trois à quatre prochaines années.

Dans le passé, Musk a déclaré que c’était le seuil pour que les avions électriques deviennent exploitables.

 

Mais, à part les avions, ce type de densité d’énergie pourrait être irréel selon les normes actuelles.

A titre d’exemple, le Tesla Model 3 frappe environ 260 Wh / kg. Imaginez un modèle 3 avec 50% de densité d’énergie en plus et vous saurez pourquoi tout ce que Musk annonce entre cet objectif est vraiment important.

 

Musk fait allusion à de grands changements à venir, mais pas avant 2022

Musk s’est rendu sur Twitter lundi pour avertir les gens de ne pas être trop excités par les déclarations de mardi sur le Battery Day.

Bien qu’il affirme que cela entraînera d’énormes changements pour Semi, Roadster et Cybertruck, ces changements vont prendre quelques années pour parvenir à une fabrication à grande échelle.

 

Cette chose particulière tourbillonne dans le moulin à rumeurs depuis près d’un an maintenant, et si Tesla a quelque chose à dire à ce sujet,

Le jour de la batterie semble être le bon moment. La société chinoise Contemporary Amperex Technology Limited a déjà confirmé qu’elle disposait d’une unité prête à parcourir 1,24 million de miles, et il se trouve que CATL est un fournisseur de batteries de Tesla.

Le constructeur automobile n’a encore rien officialisé autour de la batterie.

 

Il se peut que Tesla ait autre chose de mieux adapté à ses véhicules actuels et à venir, ou peut-être que l’appareil de CATL est complètement indépendant. Au minimum, nous savons que Tesla a travaillé avec des chercheurs pour ouvrir la voie à une batterie d’un million de kilomètres dans le passé.

Adieu les batteries au cobalt?

Alors que CATL a affirmé qu’il s’agissait d’une batterie d’un million de kilomètres préparée pour la production, l’entreprise est allée plus loin pour confirmer les informations selon lesquelles elle fonctionnait avec Tesla pour développer des batteries sans cobalt. Le cobalt reste un matériau de terres rares très controversé en raison des circonstances politiques et humanitaires entourant son extraction. De plus, c’est assez cher.

 

Au contraire, les rumeurs impliquent que CATL et Tesla se concentrent sur les batteries lithium-phosphate de fer, en particulier pour que la Chine commence. Les deux auraient été en pourparlers pour utiliser la technologie «cell-to-pack» de l’entreprise de batteries pour compenser le manque de cobalt, ce qui contribue à augmenter la densité énergétique et à améliorer les portées.

Nous n’avons pas toute l’histoire de cette évolution, nous pourrions donc en apprendre beaucoup plus sur l’utilisation du cobalt par Tesla dans Battery Day.

Le PowerWall de Tesla a peut-être un avenir plus grand avec l’entreprise.

 

Les aspirations de TeslaMusk et des services publics d’électricité de Tesla

À deux reprises, nous avons appris la curiosité de Tesla à propos des activités des services publics d’électricité en Europe.

Peut-être que Battery Day nous éclairera sur ce que Tesla a pu prévoir. Avant cette année, Tesla a travaillé pour une licence de services publics au Royaume-Uni, et plus tôt cette semaine, nous avons entendu que le constructeur automobile avait obtenu une licence pour distribuer de l’énergie en Europe occidentale.

Non seulement cela, mais Tesla a également envoyé un questionnaire aux propriétaires actuels en Allemagne pour savoir exactement ce qui pourrait les inciter à quitter leur fournisseur d’énergie actuel.

Le constructeur automobile a interrogé les propriétaires plus loin et leur a demandé s’ils achèteraient un PowerWall et permettraient également à Tesla de se retenir lorsqu’ils pourraient contrôler leur véhicule électrique.

 

Tout est lié à l’application Autobidder de Tesla, qui fonctionne actuellement dans son parc de batteries australien.

Essentiellement, cela permet aux individus requis de revendre de l’énergie sur le réseau lorsqu’ils n’en ont pas besoin.

Les experts ne pensent pas que Tesla se scinderait seul dans le secteur des services publics, mais utilise plutôt des partenaires dans divers pays pour capitaliser sur l’équilibrage du réseau dans son ensemble avec des batteries.

 

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